最新实盘配资服务仿佛未来空战的大幕即将拉开？但您别急

嘿，各位军事迷们！当咱们还在畅想未来空战的炫酷场景时，一则消息突然闯进视野：美国空军第六代战斗机 F-47 项目里的关键一环，无人僚机项目 CCA，马上要试飞啦！这听起来是不是超级带劲，仿佛未来空战的大幕即将拉开？但您别急，仔细一琢磨，这事儿啊，怎么看都透着一股子让人捉摸不透的劲儿，甚至可以说，有点不太靠谱。这到底是咋回事呢？今天，咱就一起来唠唠。

测试计划开启，凑合迹象尽显

根据美国防务媒体 “战区” 的报道，美军马上就要启动 F-22 隐身战机和无人僚机协同行动的测试了。这次参与测试的无人僚机，主要是通用原子能公司的 YFQ-42A，还有安杜里尔工业公司的 YFQ-44A。

咱们先来说说这操作方式，简直让人哭笑不得。F-22 大家都知道，它压根儿就没有双座型号，这就意味着，没办法像有些战机那样，多安排一名后座飞行员专门来操控和指挥无人僚机。所有相关任务，都得靠驾驶 F-22 的这唯一一名飞行员独自承担，您瞧瞧，这工作量一下子就翻倍了，既要全神贯注地驾驶 F-22，还得分心去指挥无人僚机，这难度，可想而知。

更尴尬的是，F-22 的驾驶舱内部空间布局已经定型，根本没法加装新的控制界面。那美国空军想出了个啥招儿呢？嘿，他们打算在飞行员的大腿前侧绑上一个微型平板电脑，就用这个来当作操控无人僚机的装置。想象一下，在紧张激烈的空战中，F-22 飞行员要是需要操控无人僚机，就得赶紧低头去摸大腿上的平板，这一低头，可就暂时没法关注外部空域的情况了，这空战态势感知能力瞬间就大打折扣。有网友就吐槽说：“这简直就是把飞行员当超人使啊，这么复杂的操作，能顾得过来吗？”

两款原型机，性能短板突出

再看看这两款无人战斗机原型机 YFQ-42A 和 YFQ-44A，更是让人忍不住摇头。首先，这哥俩居然都没有超音速飞行能力。要知道，在现代空战中，速度可是相当关键的因素啊，没了超音速能力，就好像短跑运动员少了爆发力，在战场上很容易陷入被动。

咱们来具体看看这两款机型。YFQ-42A 的机身长度仅仅只有 4.5 米，身形小巧得就跟个玩具似的。它倒是有个小型弹舱，不过只能携带无人机用的制导炸弹，连空空导弹都装不了。这要是碰上敌方战机，拿什么去跟人家空战呢？就好比一个士兵上战场，手里却只有手榴弹，没有枪，这仗还怎么打？

而 YFQ-44A 呢，机身长度为 6.1 米，虽然比 YFQ-42A 大了点儿，可同样存在致命缺陷，它没有内置弹舱，只能在翼下挂载 2 枚 AIM-120 中距空空导弹。而且啊，就因为它们这小巧的体量，目前都还没有安装雷达。就算以后打算装，以它们的尺寸，也基本不可能搭载那种探测距离远、精度高的大口径火控雷达。这就好比一个近视眼，上了战场却没有一副好眼镜，根本看不清敌人在哪儿，还怎么作战呢？

毫不夸张地说，这两款无人战斗机，目前看来基本就是 “会飞的导弹挂架”。当它们和有人驾驶战机协同作战的时候，有人机还得时刻注意控制速度，生怕飞得太快，这俩无人僚机跟不上趟儿。有军事爱好者就调侃道：“这到底是来帮忙的，还是来拖后腿的呀？感觉更像是有人机的累赘。”

中美对比，中国路径更优

从美国空军的这些操作和这两款原型机的情况来看，真的很难让人相信他们是在认真搞这个无人僚机项目。再看看咱们中国，在无人僚机的发展上，思路和方向明显就不一样。

咱们都知道，协同作战讲究的是配合默契，无人僚机最基本的要求，就是飞行性能不能比有人驾驶战机差。要是性能差距太大，根本没法有效形成作战体系，反而会让整个体系的战斗力大打折扣。所以，中国版的无人僚机，在设计研发的时候，就充分考虑到了这些因素。

航程和作战半径肯定得够大，这样才能和有人机一起深入作战区域，执行各种任务。而且，超音速飞行和巡航能力也是必不可少的，只有这样，才能在空战中迅速抢占先机，应对各种复杂情况。

在机载火控雷达探测距离方面，中国版无人僚机也会追求更远的探测距离，这样就能更早发现敌人，为作战赢得宝贵的时间。隐身效果自然也不能差，在现代战场上，隐身性能可是决定生死存亡的关键因素之一。还有携弹量，肯定得充足，关键时刻能给敌人致命一击。从体量上看，中国版无人僚机很可能会达到至少不低于歼 - 7 战斗机的水平，只有这样，才能满足搭载大尺寸雷达、设置大尺寸内置弹舱以及携带足够多弹药的要求。

反观美国的 YFQ-42A 和 YFQ-44A，就像两个发育不良的 “小个子”，在性能上存在诸多硬伤，很难满足未来空战的需求。虽然小体量航空器有技术风险低的优点，项目推进起来可能更稳妥，但对于美国这样的军事强国来说，在如此重要的项目上，仅仅追求稳妥而牺牲性能，实在是让人难以理解。